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步入夕阳行业 修脚车业者 求变生存

报导:杨承炎

刘木粦在换脚车的外胎。

(居銮21日讯)修理脚车已是夕阳行业,业者只能求变和转型,才能继承生计!

居銮老字号永固脚车店于1957开业,已业务跨越半个世纪,今朝由第二代经营。

刘木粦(60岁)受访时说,脚车店是由父亲刘癸霖创立,他于1986年接手,今朝和哥哥刘岸仔(71岁)一同功课,主如果认真修理旧脚车。

刘岸仔将维修脚车的后轮框拆下来,筹备换钢线。

中国入口的新脚车,每辆300多令吉,有必然市场。

他说,该店最早在南峇街,之后搬家至勿刹路,多年前又搬回南峇街距交通圈不远处的4楼店屋底层店舖迄今。

他说,维修旧脚车的茂盛期已过,自2年前开始,多间大年夜型製衣厂纷繁迁移后,大年夜批骑脚车上班的男女劳工也跟着迁移或返国,售卖旧脚车和维修脚车已日渐衰落。

他说,以前外劳多半是购买旧脚车,每辆150令吉阁下,虽是旧脚车,也得维修睦才可卖出去,有毁坏就再维修,就这样轮回做维修事情,从不间断。

维修脚车的对象不下10多种。

亚末的儿童脚车补好漏风后,刘木粦为脚车内胎打风。

“曩昔到了晚上8时都还在繁忙,现在已没有这征象了,而且也改到正午12时才开店。”

他说,维修事情大年夜量削减了,就得求变,才能生计,以是现在也兼卖新脚车,从中国入口的每辆300多令吉,有必然需求,而从泰国和印尼入口的脚车,品德和价钱都具竞争力,儿童脚车也有必然的市场。

杨桂森:见证了脚车行业步入夕阳行业。

他说,维修脚车量少了,今朝兼维修摩哆轮框,因有铁线的摩哆轮框和脚车的轮框一样。

杨桂森(78岁,退休人士)说,从前曾在永固脚车店事情6年,之后从事其他行业,不过和刘家兄弟维持来往,也见证了脚车行业的兴衰。

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